Whatsapp
30kW–80kW çıkış için tasarlanan bu 50KW EV Şarj Cihazı DC Şarj İstasyonu, Çin'in önde gelen üreticisi CSIVEI tarafından sunulan, aynı anda iki EV'yi şarj edebilir ve gücü araç talebine ve pil durumuna göre dinamik olarak dağıtabilir. Yalnızca bir araç bağlandığında, tam şarj gücü tek bir tabancaya tahsis edilir; ikinci bir araç takıldığında, şarj verimliliğini ve bölme kullanımını en üst düzeye çıkarmak için güç otomatik olarak dengelenir.
Kompakt duvara monte tasarım, doğrudan duvarlara veya yapısal kolonlara monte edilerek beton temel ihtiyacını ortadan kaldırır ve değerli park alanından tasarruf sağlar. İsteğe bağlı bir çelik kaide, açık saha uygulamaları için bağımsız kurulum sağlar.
CCS1, CCS2, CHAdeMO ve GB/T standartlarını destekleyen 50KW EV Şarj Cihazı DC Şarj İstasyonu, çeşitli EV filolarını barındıracak şekilde karışık konnektör kombinasyonlarıyla yapılandırılabilir. Her şarj tabancası, özel ölçüm, güvenlik koruması ve OCPP 1.6J/2.0.1 iletişimi ile bağımsız olarak çalışır.
IP55 dereceli muhafaza, zorlu park ortamları için üretilmiştir; entegre kablo tutucular, yalıtım izleme, DC sızıntı koruması, aşırı sıcaklık koruması ve acil durdurma işlevleri, her şarj oturumu boyunca güvenli ve güvenilir çalışma sağlar.
Zemin alanının az olduğu ancak şarj talebinin yüksek olduğu durumlarda, 50KW EV Şarj Cihazı DC Şarj İstasyonu mevcut dikey yüzeylere monte edilir ve tek bir kompakt üniteden iki araca hizmet verir. İsteğe bağlı bir ayaklık aksesuarıyla her türlü park düzenine uyum sağlarken zemin alanlarını temiz ve çalışır durumda tutar.
Alışveriş merkezlerine, ofis kulelerine ve karma kullanımlı komplekslere hizmet veren bodrum otoparklarında her metrekare alan için çekişme yaşanıyor. Bu 50KW EV Şarj Cihazı DC Şarj İstasyonu, doğrudan çevre duvarlarına veya yapısal sütunlara monte edilir ve herhangi bir zemin alanı kaplamadan tek bir üniteden iki bitişik bölmeye hizmet verir. Çift tabanca konfigürasyonu, park sırası başına gereken duvara monte ünite sayısını yarıya indirerek kurulum maliyetini, güç dağıtımı karmaşıklığını ve uzun vadeli bakım yükünü azaltır. Sürücüler mevcut bölme düzeni içerisinde hızlı şarjdan yararlanırken, operatörler minimum duvar alanıyla maksimum şarj kapasitesi elde ediyor
Misafir, kiracı veya çalışan konforu olarak EV şarjı sunan mülkler genellikle sınırlı elektrik kapasitesi ve dar park düzenleriyle karşı karşıyadır. Tek bir çift tabancalı duvara monte ünite, tek bir elektrik bağlantısından iki özel EV bölmesine hizmet ederek yük yönetimini basitleştirir. RFID ve uygulama tabanlı kimlik doğrulama, her silah için bağımsız olarak kullanıcı başına faturalandırmaya olanak tanır; böylece bir otel, bir konuğa Silah 1 üzerinden fatura kesebilirken, bir ofis kiracısı Silah 2'yi kendi hesabında kullanabilir; üstelik hepsi tek bir şarj cihazından. Duvara monte profil, yaya yürüyüş yollarını temiz tutar ve birinci sınıf park ortamlarında beklenen temiz estetiği korur.
Son kilometre teslimat merkezleri, belediye hizmet merkezleri ve kurumsal araç havuzları gibi küçük ve orta ölçekli filo operatörleri, araçlarını genellikle bina duvarlarına veya çevre çitlerine park eder. Bu sınırlar boyunca duvara monte edilen çift tabancalı DC şarj cihazları, araç manevrası ve depolama için gereken saha alanını tüketmeden birim başına iki filo aracına hizmet eder. OCPP arka ucu aracılığıyla planlı şarj, oturumları yoğun olmayan tarifelerle uyumlu hale getirecek şekilde sıralayabilir ve çift tabanca özelliği, iki aracın iki kat donanıma ihtiyaç duymadan vardiya döngüsü başına hazır olmasını sağlar.
Birden fazla EV markasına hizmet veren bayi grupları, sınırlı atölye ve sergi alanları içerisinde hızlı, markadan bağımsız şarja ihtiyaç duyuyor. Servis bölümünün üzerinde duvara monte edilen çift tabancalı ünite, iki aracı yan yana şarj ederek aletlerin, teknisyenlerin ve müşteri yürüyüş yollarının engellenmemesini sağlar. Karışık tabanca konfigürasyonları (bir CCS2, bir CHAdeMO) aynı ünitenin aynı anda farklı araç markalarına hizmet vermesine olanak tanır ve çok markalı bir servis alanında gereken ayrı şarj cihazlarının sayısını azaltır.
Çevre duvarlarının veya sütunlarının bulunmadığı durumlarda, isteğe bağlı kaide kiti, her üniteyi tek bir ince sütundan iki bölmeye hizmet veren kompakt, bağımsız bir şarj cihazına dönüştürür. Bu, standartlaştırılmış tek bir şarj cihazı modeli kullanılarak tek bir tesis genelinde duvara montaj ve kaide dağıtımlarının karışık olarak yapılmasına olanak tanıyarak teknik özellikleri, tedariki ve yedek parça stoklamasını basitleştirir. Kaide ayak izi, tam zeminde duran bir kabinin çok küçük bir kısmı kadardır ve yüksek yoğunluklu yüzey alanlarında değerli park alanını korur.
50KW EV Şarj Cihazı DC Şarj İstasyonu, iki bağımsız DC çıkışını kompakt, duvara monte edilebilir bir kasaya entegre ederek duvara asılı kurulumun mekansal kısıtlamaları dahilinde yüksek güç yoğunluğu ve çift araç verimi sağlar.
Sistem çekirdeğinde, paylaşımlı bir DC veri yolu, %95'in üzerinde dönüşüm verimliliğiyle çalışan, her biri genellikle 15kW ila 20kW olan modüler, çalışırken değiştirilebilir doğrultucu üniteler tarafından beslenir. Toplam kurulu modül kapasitesi, şarj cihazının 30kW ila 80kW arasında yapılandırılabilen maksimum çıkışını tanımlar. Merkezi bir güç tahsis denetleyicisi, mevcut DC veri yolu kapasitesini iki çıkış kanalı arasında saniye saniye dinamik olarak dağıtır. Yalnızca bir araç bağlandığında, otobüs kapasitesinin %100'ü o tek silaha yönlendirilir. İkinci bir araç takıldığında, kontrol cihazı her aracın talep edilen akımını, akü voltajını ve şarj durumunu sürekli olarak değerlendirir ve ardından her bir akünün şarj eğrisi sınırlarına saygı göstererek toplam verimi en üst düzeye çıkarmak için gücü yeniden tahsis eder. Bu mimari, kompakt şasinin iki bağımsız güç aktarma organı yığını olmadan çift araç hizmeti sunabilmesini sağlar.
Duvara monte bir mahfazada çift tabancanın sürekli şarj edilmesi, yoğun bir termal zorluk yaratır; eş zamanlı iki oturum, tek tabanca eşdeğerinden daha fazla toplam ısı üretir, ancak duvara asılı kurulum için kasanın kompakt kalması gerekir. Çözüm, yalıtılmış, bölümlenmiş bir hava akışı yolunu yüksek statik basınçlı, değişken hızlı fanlarla birleştirir. Hava, öne bakan filtreli girişlerden çekilir, güç modülü kümesi boyunca zorlanır ve yan havalandırma deliklerinden dışarı atılır; böylece ünitenin arkası duvara yaslandığında bile sıcak havanın yeniden sirkülasyonu önlenir. Her tabancanın çıkış kontaktöründe ve konnektör yolu sıcaklığında kanal başına bağımsız olarak özel termal sensörler. Bir tabanca termal sınırlara yaklaşırsa çıkışı, devam eden diğer oturumu etkilemeden ayrı ayrı kısılır. Uyumlu kaplama, tüm PCB'leri yoğuşmadan, tozdan ve bazen kapalı park yapılarında bulunan aşındırıcı eser gazlardan korur.
Her silah tamamen bağımsız bir güvenlik izleme kanalıyla çalışır. Yalıtım direnci, her şarj öncesinde ve sırasında çıkış başına sürekli olarak ölçülür. A Tipi + 6mA DC duyarlı artık akım algılama devresi her tabancayı ayrı ayrı izler ve kontaktör kaynak algılaması her iki kanalda da çalışır. Tabanca 1'de bir arıza durumu tespit edilirse yalnızca o oturum sonlandırılır; Tabanca 2 etkilenmeden çalışmaya devam eder. Ön paneldeki acil durdurma düğmesi, gerektiğinde her iki çıkışı aynı anda mekanik olarak yalıtır. Silah başına bağımsız bu güvenlik mimarisi, duvara monte çift tabanca ünitesinin iki ayrı tek tabanca şarj cihazıyla aynı koruma bütünlüğünü sunduğu anlamına gelir.
Yerleşik bir Linux denetleyicisi, her iki silahı da her biri kendi CAN ve PLC iletişim yığınına sahip ayrı şarj noktaları olarak yönetir. Bu, tek bir fiziksel ünite içinde karma standart konfigürasyonları (örneğin, Tabanca 1'in CCS2 PLC aracılığıyla iletişim kurması, Tabanca 2'nin ise CHAdeMO CAN kullanması) destekler. OCPP 1.6J/2.0.1 arka uç bağlantısı, her bir tabancayı bağımsız işlem günlükleri, enerji ölçümü ve arıza teşhisleriyle ayrı bir şarj noktası olarak raporlayarak bölme başına faturalandırmayı ve ayrıntılı kullanım analitiğini mümkün kılar.
Muhafaza, korozyon önleyici toz kaplamalı, IP55 dereceli ve IK10 darbeye dayanıklı hafif galvanizli çelik kullanır. Güçlendirilmiş çok noktalı montaj braketi, yükü beton, tuğla veya yapısal çeliğe uygun duvar ankrajlarına dağıtır. Ünitenin kütle merkezi duvar düzlemine yakın konumlanarak sabitleme elemanları üzerindeki konsol kuvvetlerini en aza indirir. Tabanca başına bir tane olmak üzere yana monteli iki kablo kılıfı kasa profiline entegre edilerek her iki kablonun yerden yüksekte ve ergonomik bir yükseklikte konumlandırılmasını sağlar. İki tabanca arasında dolaşmayı önlemek için muhafazanın yanlarına kablo yönlendirme kanalları yerleştirilmiştir.
İsteğe bağlı ayaklık kiti, duvar kurulumuyla aynı montaj braketi arayüzünü kullanır ve dahili donanım değişikliği gerektirmez. Galvanizli çelik kolon, entegre bir kablo yönetim kanalı ve ankraj cıvatası sabitlemesi için ağır hizmet tipi bir taban plakası içerir. Bu, tesislerin aynı şarj cihazı modelini hem duvara montaj hem de kaide konfigürasyonlarında kullanmasına olanak tanıyarak proje lojistiğini ve uzun vadeli yedek parça yönetimini basitleştirir.
Dinamik yük yönetimi sistemi yalnızca bağlı iki araç arasındaki gücü dengelemekle kalmıyor, aynı zamanda OCPP veya Modbus aracılığıyla saha düzeyindeki enerji yönetimi sistemleriyle arayüz oluşturabiliyor. Bu, şarj cihazının bina yüküne, güneş enerjisi üretimine veya günün saati tarife sinyallerine yanıt olarak toplam tüketimi ayarlamasına olanak tanır; çift araçlı şarj verimi sağlamaya devam ederken yoğun talep ücretlerini kontrol altında tutar.
Asya'nın yoğun bir metropol bölgesinde amiral gemisi bir ofis ve perakende kompleksi yöneten önde gelen bir ticari mülkiyet grubunun, iki katlı yer altı otoparkında DC hızlı şarjı uygulamaya koyması gerekiyordu. Çok uluslu şirketler, birinci sınıf perakende markaları ve ortak çalışan operatörler de dahil olmak üzere kiracılar, temel bina olanağı olarak giderek daha fazla EV şarjı talep ediyorlardı. Yönetim iddialı bir hedef belirledi: Mevcut toplam park yeri sayısını azaltmadan önemli sayıda bölmeyi hızlı şarj için donatmak.
Mevcut yer altı otoparkı, elektrikli araçların yaygın olarak benimsenmesinden onlarca yıl önce tasarlanmıştı ve ciddi kısıtlamalar sunuyordu:
● Park alanları, her tarafta sıkı açıklıklar olacak şekilde minimum düzenleyici standartlara göre boyutlandırıldı.
● Sürüş koridoru genişlikleri, araç dolaşımını engellemeden veya kör noktalar oluşturmadan yerde duran şarj kabinlerine uyum sağlayamadı.
● Yapısal sütunlar sıktı ancak düzensiz dağılmıştı; çevre duvarları en tutarlı montaj yüzeylerini sunuyordu.
● Binanın elektrik altyapısı sınırlı yedek kapasiteye sahipti, bu da güç verimliliğini kritik hale getiriyordu.
● Günlük ofis ve perakende operasyonlarının aksamasını önlemek için her türlü inşaat işinin aşamalı olarak yapılması gerekiyordu.
● Mülk grubu başlangıçta yerde duran şarj cihazlarını değerlendirdi ancak bu fikirden hızla vazgeçti. Bölmelerin başına yerleştirilen dolaplar koridorlara doğru çıkıntı yapacaktır. Bölmeler arasına yerleştirilenler tüm park alanlarını tüketecektir. Sonuç, net bir park kapasitesi kaybı olacaktır; yönetimin kaçınmak istediği tam sonuçtur.
Çözüm basit bir gözlemden ortaya çıktı: Park seviyelerinin her iki tarafı boyunca uzanan çevre duvarları, park yeri sıralarına doğrudan bitişik uzun, kesintisiz montaj yüzeyleri sağladı. İki bitişik bölme arasındaki duvara yerleştirilen çift tabancalı duvara monte şarj cihazı, her ikisine de yerden tamamen yükseltilmiş tek bir üniteden hizmet verebilir.
● Sıfır taban alanı tüketildi — her bölme araç park etmek için kullanılabilir durumda kaldı.
● İki bölmeye hizmet veren bir ünite, tek tabancalı duvara monte ünitelerle karşılaştırıldığında sıra başına gereken şarj cihazı, montaj noktası ve elektrik bağlantısı sayısını yarı yarıya azalttı.
● Duvarla aynı hizada monte edilen kompakt şasi profili, araç dolaşımı için tam koridor genişliğini korudu.
● Kurulum beton kesmeye, zemine sabitlemeye gerek duymadı ve minimum düzeyde kesinti gerektirdi; tüm kablolar duvar kenarındaki mevcut kablo kanallarından geçiyordu.
● Çift tabancalı dinamik yük yönetimi, birim başına en yüksek güç tüketimini binanın mevcut elektrik kapasitesi dahilinde tuttu.
Hiçbir duvarın veya sütunun erişilemediği az sayıda orta sıra bölme çifti için isteğe bağlı kaide kiti belirtildi. Bu, projeye farklı bir ürün sokmadan iki bölme başına bir ünite mantığını koruyarak aynı şarj cihazı modelinin ince, bağımsız bir sütun üzerinde konuşlandırılmasına olanak sağladı.
Her biri çift CCS2 tabancasıyla yapılandırılmış olan 60 kW'lık çift tabancalı, duvara monte DC şarj cihazlarımızdan altmış tanesi, iki yer altı seviyesine yerleştirildi. Elli dört ünite çevre duvarları boyunca duvara monte edildi; altı ünite orta sıra konumları için kaide kitini kullandı. Proje, hafta içi aksamaları önlemek için her biri hafta sonu saatlerinde tamamlanan üç aşamada yürütüldü. Tüm şarj cihazları binanın merkezi OCPP arka ucuna entegre edildi ve mevcut kiracı erişim kartları, bölme başına faturalandırma ve merkezi enerji izleme yoluyla erişime olanak sağlandı.
● Kompleks, sıfır park alanı kaybederken 120 park yerinde EV hızlı şarj kapasitesi oluşturdu; bu, projenin ilk günden itibaren onaylanması için bir koşuldur.
● Çift tabanca konfigürasyonu, tek tabanca alternatifine kıyasla toplam şarj ünitesi sayısını yarı yarıya azalttı; ekipman maliyeti, kurulum işçiliği ve elektrik dağıtım karmaşıklığı azaldı.
● En yüksek güç tüketimi binanın tahsis edilen kapasitesi dahilinde kaldı ve bu da maliyetli bir şebeke bağlantısı yükseltme ihtiyacını ortadan kaldırdı.
● Kiracı memnuniyeti anketleri, bina olanaklarıyla ilgili puanlarda ölçülebilir bir artış kaydetti; EV şarjı, kira yenilemelerinin temel nedeni olarak gösterildi.
● Mülk grubu, o zamandan bu yana iki ek mülkte yenileme projeleri için aynı çift tabancalı duvara montaj spesifikasyonunu benimsemiş ve kaide seçeneği çeşitli park düzenlerinde tutarlı dağıtım mantığı sağlamıştır.
● Bakım ekipleri, her iki bölme için bir üniteye bakım yapılmasının, tek tabanca konuşlandırmalarına kıyasla rutin denetimleri basitleştirdiğini ve yedek parça çeşitliliğini azalttığını bildirdi.
S1: İki araç aynı anda takıldığında çift tabanca şarjı nasıl çalışır?
Şarj cihazının dinamik yük yönetim sistemi, her aracın akü voltajını, şarj durumunu ve talep edilen akımı sürekli olarak izler. Mevcut güç, genel verimi en üst düzeye çıkarmak için iki tabanca arasında gerçek zamanlı olarak bölünür. Yalnızca bir araç takıldığında, şarj cihazının nominal çıkışının %100'ünü alır. Bölünmüş güç moduna geçiş tamamen otomatik ve kesintisizdir.
S2: İki tabanca, farklı konnektör standartlarına sahip farklı araç markalarını şarj edebilir mi?
Evet. 50KW EV Şarj Cihazı DC Şarj İstasyonu, karışık tabanca konfigürasyonlarını destekler; örneğin, aynı ünite içinde bir CCS2 ve bir CHAdeMO. Her silah, kendi iletişim protokolü ve güvenlik izlemesi ile bağımsız bir şarj noktası olarak çalışıyor ve aynı anda iki farklı EV markası ve modeline hizmet veriyor.
S3: İkili oturum sırasında silahlardan birinde arıza meydana gelirse ne olur?
Her tabancada bağımsız izolasyon izleme, kaçak akım algılama ve aşırı sıcaklık koruması bulunur. Bir tabancadaki arıza yalnızca o oturumu sonlandırır; diğer silah normal şekilde şarj olmaya devam ediyor. Ön paneldeki acil durdurma düğmesi, gerektiğinde her iki çıkışı da anında izole eder.
S4: Bu çift tabancalı şarj cihazının montajı için hangi duvar türleri uygundur?
Ünite, güçlendirilmiş çok noktalı bir braket kullanılarak katı beton, tuğla veya yapısal çelik kolonlara monte edilir. Yük taşıma kapasitesi saha araştırması sırasında doğrulanmalıdır. Kurulum kılavuzumuz, elektrik yükleniciniz için tam montaj şablonları ve ankraj özellikleri sağlar.
S5: Kaide seçeneği nasıl çalışır?
Açık yüzeyli alanlar veya orta sıradaki park yerleri gibi uygun duvarları olmayan alanlar için isteğe bağlı galvanizli çelik kaide mevcuttur. Duvar versiyonuyla aynı montaj braketini kullanır ve dahili donanım değişikliği gerektirmez. Kaide, entegre bir kablo kanalı ve zemin plakası içerir ve aynı alanda duvara monte ünitelerin yanına monte edilebilir.
S6: Hangi güç çıkışı mevcut ve neden yerde duran çift tabancalı şarj cihazlarından daha düşük?
Bu 50KW EV Şarj Cihazı DC Şarj İstasyonu, 30kW ila 80kW toplam çıkışa sahiptir. Bu seri, duvara monte termal yönetim ve yer altı otoparkları ve ofis garajları gibi alanlardaki tipik bina elektrik kapasitesi için optimize edilmiştir. Daha yüksek güç gereksinimleri için, yerde duran çift tabancalı DC şarj cihazlarımız 60kW ila 240kW arası konfigürasyonlar sunar.
S7: Her silah ayrı ayrı faturalandırılıp takip edilebilir mi?
Evet. OCPP 1.6J/2.0.1 bağlantısı, her tabancayı ayrı işlem günlükleri, enerji ölçümü ve teşhislerle bağımsız bir şarj noktası olarak rapor eder. Bu, sanki tek bir fiziksel üniteden iki ayrı şarj cihazını çalıştırıyormuş gibi bölme başına faturalandırma, kullanıcı başına fiyatlandırma ve ayrıntılı kullanım takibi sağlar.
S8: Duvara monteli bir ünitede iki tabancayla bakım daha mı karmaşıktır?
Hayır. Ön panel, bakımı yapılabilecek tüm bileşenlere erişim sağlar. Bireysel güç modülleri, üniteyi duvardan çıkarmadan çalışırken değiştirilebilir. Rutin bakım (filtre temizliği, kablo incelemesi, konnektör kontrolleri) tek tabancalı üniteyle aynıdır. Her iki tabanca da aynı güç modülü bankasını paylaştığından yedek parça envanteri, iki ayrı şarj cihazının bakımıyla karşılaştırıldığında basitleştirilmiştir.
Adres
3788, Liujiang Yolu, Liushi Kasabası, Yueqing Şehri, Wenzhou Şehri, Zhejiang Eyaleti, Çin
tel
e-posta
Teklif veya işbirliği ile ilgili herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bize sanchia@csivei.com adresinden e-posta göndermekten veya aşağıdaki sorgulama formunu kullanmaktan çekinmeyin. Satış temsilcimiz sizinle 24 saat içinde iletişime geçecektir. Ürünlerimize gösterdiğiniz ilgi için teşekkür ederiz.
WhatsApp:8615705777705
İnternet:www.csiveivfd.com
